Flugsteig A-West, Frankfurt

Die neue Landebahn mit einer Länge von 2.800 Metern, verläuft parallel zu den bestehenden Start- und Landebahnen. Der Achsenabstand zur Nordbahn beträgt ca. 1.400 m. Es ist hierdurch möglich - im Gegensatz zum bestehenden Parallelbahnsystem mit seinen engeren Abständen - unabhängige parallele Anflüge auf der neuen Landebahn Nordwest und auf der bestehenden Südbahn durchzuführen. Seitlich zu der neu errichteten Landebahn gibt es im Abstand von 200 Metern eine Parallelrollbahn. Sowohl die Landebahn, als auch die Parallelrollbahn, werden durch sechs Schnellabrollwege und je einen Abrollweg am östlichen und westlichen Ende der Landebahn miteinander verbunden. Zwei Rollwege stellen über die ICE-Trasse, die A3 Autobahn und den Airport-Ring den Anschluss an die bestehenden Flugbetriebsflächen des Flughafens her. Diese beiden Rollwege bestehen aus fünf einzelnen Brückenbauwerken: Die Rollbrücken Ost1 und West1 sind hierbei die größten und anspruchsvollsten. Diese beiden Brücken dienen den Flugzeugen zur Überquerung der Autobahn A3 und der ICE-Strecke. Weiterhin kommen drei Brückenbauwerke hinzu, namentlich West 2, Ost 2 und Ost 3. Die Brücken West 2 und Ost 2 führen über den Airportring, hingegen befindet sich die Brücke Ost 3 auf dem bestehenden Flughafengelände. In der Rollbahnachse ist die Rollbrücke West 1 mehr als 90 Meter lang und bis zu 117 Meter breit. Die Rollbrücke Ost 1, ist – ebenfalls in Rollbahnachse – mehr als 200 Meter lang und bis zu 220 Meter breit. Die Okrifteler Straße führt unter der Landebahn Nordwest hindurch und verbindet die Gemeinden Walldorf und Kelsterbach. Der Tunnel ist knapp 577 Meter lang und 18 Meter breit. Es wurden rund 1,6 Kilometer der Okrifteler Straße neu gebaut – inklusive Rad- und Fußweg. Auf der neuen Landebahn, wie auch auf den bestehenden Bahnen ist Allwetterflugbetrieb möglich, so dass Anflüge nach der ILS-Katergorie IIIb durchgeführt werden können.(Quelle: www.fraport.de/de/konzern/flughafen-und-region/ausbau-fra.html)